8 de las mejores bicis del mundo hechas a mano

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8 de las mejores bicis del mundo hechas a mano

Desde las realizaciones más locas a las más artísticas, aquí tienes unas bicis realmente únicas.
Cuando se piensa en adquirir una nueva bici lo normal es tener algunas marcas favoritas. Para aquellos que quieran ampliar sus horizontes existen una gran cantidad de micro empresas que ofrecen productos muy especiales.
Hemos echado un vistazo a algunos artesanos que fabrican unas bicis que destacan por ofrecer una increíble atención al detalle y cuyas creaciones son únicas. Ten cuidado: una vez que conozcas la existencia de estos modelos ya no habrá vuelta atrás.

1. Boo Bicycles – SL-F Fat Bike

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Boo Bicycles – SL-F Fat Bike

Boo Bicycles está en Fort Collins (Colorado). Es una de las compañías líderes del mundo en la fabricación de modelos de bambú ya sea para la carretera, montaña o ciudad. Sus bicis son una casi perfecta fusión de fibra de carbono o aluminio con bambú vietnamita (Tam Vong).

Cada cliente recibe una bici hecha a medida siguiendo unas especificaciones únicas. La combinación del bambú con la fibra de carbono ofrece una calidad sin igual. El modelo tiene menos vibraciones, una flexibilidad sorprendente además de una excelente fuerza y rigidez. Un buen ejemplo es la SL-F Fat Bike, sobre todo cuando monta una horquilla Lauf Carbonara con 60 mm de recorrido. La bici cuesta unos 4.500 euros y lleva todos los cables por el interior. El propietario tiene diferentes diámetros de ejes y ruedas a elegir.

2. BTR Fabrications – Ranger

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BTR Fabrications – Ranger

Paul Burford y Tam Hamilton son los responsable de BTR Fabrications. Estos artesanos del Reino Unido fabrican algunas de las “hardtail” (sin suspensión trasera) más atractivas. Cada cuadro se hace a mano y son capaces de producir unidades de dirt-jump, cross country, enduro, descenso e incluso modelos infantiles.

Todas sus bicis pueden ser muy personalizadas y se fabrican teniendo en cuenta las preferencias del futuro usuario. Los cuadros se pueden adquirir a precios que comienzan en los 800 euros. Cada modelo de BTR Fabrications es único y excepcional.

3. English Cycles – Harvey’s Project Right 29

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English Cycles – Harvey’s Project Right 29

Rob English es el responsable de English Cycles quien, tras muchos años de experiencia en la industria, fundó su propia compañía en el año 2009… en Eugene, Oregon (EE.UU). Rob es un auténtico maestro artesano capaz de hacer casi cualquier tipo de bici: carretera, competición, ciclo cross, mountain bike… Es posible adquirir uno de sus modelos a partir de los 2.600 euros.

Una de sus realizaciones más espectaculares es la Harvey’s Project Right 29 (9,5 kg) con transmisión por correa dentada, además de tener horquilla y basculante monobrazo. Rob ha rizado el rizo al conseguir un modelo con una estética muy limpia que destaca por tener una decoración única.

4. Inglis Cycles – Retrotec Triple

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Inglis Cycles – Retrotec Triple

Cuando hablamos de cuadros curvos nos vienen a la mente la imagen de la bici Schwinn con base Klunker. Un modelo que fue testigo de los primeros días del movimiento mountain bike en Marin County (California). La popularidad de estos diseños antiguos cayó a medida que se iban introduciendo nuevas tecnología pero su clásico atractivo nunca se ha olvidado.

Curtis Inglis fundó Inglis Cycles en Napa, California. Ahora ofrece seis tipos diferentes de chasis (de 1.700 a 2.500 euros) en los que se fusiona el estilo retro con el empleo de materiales modernos. El modelo más icónico se llama Triple, y puede emplear ruedas de 27,5/29 pulgadas, horquilla Fox, frenos de disco y la mejor transmisión. Las posibilidades de personalización no acaban ahí, casi cualquier pieza de la bici puede ser elegida a placer.

5. Olsen Bicycles – Pinion Gearbox Bike

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Olsen Bicycles – Pinion Gearbox Bike

Steven Olsen es un ingeniero y diseñador británico con casi 20 años de experiencia. La Pinion Gearbox Bike es el fruto de su incansable investigación. Se trata de un modelo con un cuadro monocasco de fibra de carbono con parte trasera “hardtail”, transmisión por correa dentada y llantas de 27,5/29 pulgadas.

Steve, a diferencia de la mayoría de los fabricantes de cuadros de fibra de carbono, ofrece algún grado de personalización en los parámetros del cuadro. El chasis es un diseño propio y ha sido fabricado por un especialista de la Fórmula Uno. Además es posible elegir diferentes tipos de cambios. Se puede adquirir una de estas unidades a partir de 3.000 euros.

6. Robot Bike Co. – R160

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Robot Bike Co. R160

La R160 parece una bici de trail (y lo es) pero su aparente sencillez te podría engañar pues se trata de un modelo repleto de tecnología. Emplea una gran cantidad de material y conocimientos provenientes de la industria aeroespacial. El cuadro usa fibra de carbono con titanio Ti6Al4V realizado a través de un proceso de impresión 3D. La rigidez y el peso se calculan de manera individual dependiendo de cada usuario. La R160 es considerada una de las bicis más avanzadas del mundo. Cada cuadro cuesta unos 5.000 euros.

El equipo también ha desarrollado un “Motor Geométrico” que permite crear un cuadro con los parámetros específicos para cada usuario en lo que se refiere a la geometría.

7. Shand Cycles – Drove Rohloff

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Shand Cycles – Drove Rohloff

Shand Cyles fue fundada en 2003 por Steve Shand en Escocia. Antes Steve había trabajado en diferentes tipos de bicis. En 2011 se asoció con Russell Stout y la compañía se dedicó a diseñar, desarrollar y fabricar bicis, ya fuesen de acero o de fibra de carbono.

Los cuadros destacan por sus limpias soldaduras. La Drove Rohloff emplea un llamativo manillar además de llantas de 29 pulgadas y transmisión por correa dentada de fibra de carbono. Ha sido diseñada para ser un modelo sobre todo turístico pero es capaz de devorar los kilómetros con eficiencia, ya sea por tierra o asfalto. Se puede adquirir un cuadro a partir de los 1.200 euros. En el precio está incluido las diferentes personalizaciones en lo que respecta a las geometrías, por lo que la Drove ofrece mucho por una cantidad de dinero no excesiva.

8. Ted James Design – Custom BMX

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Ted James Design – Custom BMX

Ted James es la típica persona a la que le gusta mantener abiertas sus opciones, como demuestra en sus bicis, que van desde modelos de calle hasta agresivas monturas para el trail más específico. Además él mismo es más que competente encima de uno de sus modelos de dos ruedas.

Uno de los diseños más icónicos de Ted es la Custom BMX. Un modelo que atrae por su sencillez, equilibrio estético y nivel de acabado. Es posible tener una Custom BMX desde 744 euros. El usuario puede elegir entre diferentes materiales para el cuadro: acero inoxidable o titanio, dependiendo de las características que se persigan. Las posibilidades de personalización son enormes y van desde el ancho de los tubos a los pedales o los ejes.


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Este joven busca la nieve en la isla de Hawái

Es duro convertirte en snowboarder si no hay nieve… Así que para Lyon Farrell crecer en Maui (en el archipiélago de Hawái) no fue lo mejor para lograr sus objetivos. Hawái no es precisamente el lugar más asociado con la nieve, sino con playas paradisiacas y palmeras, pero Farrell no se dio por vencido.

Este invierno cayó una enorme cantidad de nieve en los EE.UU. Incluso nevó de manera breve en Hawái. Por ello Farrell se unió a Zak y Rick Noyle (los famosos fotógrafos de surf) para realizar una misión por la isla. Sigue leyendo para que conozcas un poco mejor a este snowboarder de Hawái.

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¿Cómo te dio por dedicarte al snowboard si creciste en Hawái?

Tuve la suerte de tener un padre de Nueva Zelanda, así que durante el verano íbamos para allá, lo que coincidía con el invierno en el hemisferio sur. En Hawái practicaba el skate y el surf, así que el snowboard fue un paso lógico. Empecé a hacer skate cuando tenía dos años. Luego ya con siete años vi a mi hermano practicar el snowboard y quedé enganchado.

Practicaste el skate y el surf antes del snowboard. ¿Te ha influido esta circunstancia de alguna manera?

Sin duda. En Nueva Zelanda podía poner en práctica lo que había aprendido haciendo skate y surf. En Maui tenía una rampa en la que aprendí cosas que luego intentaba trasladar al halfpipe.

¿Cómo fue la transición del halfpipe al slopestyle?

Yo era muy joven y de lo único que me preocupaba era de hacer skate, poco a poco empecé a enfrentarme a las barandillas y en el snowboard me moví también en esa dirección. Para mí era fácil hacer trucos con raíles y luego los saltos fueron la progresión lógica.

¿Cuánto tiempo pasas en Maui?

Cada año es más difícil. Viajo entre Nueva Zelanda y EE.UU. Algo que empecé a hacer con sólo 14 años. Iba a Nueva Zelanda y estaba allí cuatro meses, luego dos meses en casa, después cuatro meses en Colorado y dos meses en casa. Ahora estoy en casa tres o cuatro meses en total, siempre por un periodo de tiempo corto.

¿Qué haces en casa? ¿Mucho cross-training?

Intento entrenar mucho en tierra pero también relajarme y no pensar mucho en el snowboard. Disfruto con mis amigos, en el mar, practico skate, surf, mountain bike… de todo. Es un mundo opuesto a cuando estoy viajando. Hawái es el lugar perfecto para descansar.

En Maui haces lo que te gusta. La gente no te va a molestar. Cuando estoy aquí no me preguntan mucho sobre el snowboard, lo que me ayuda a desconectar. Después de seis semanas en casa vuelvo a estar obsesionado con el snowboard. Es el sitio ideal para recargar las pilas.

¿Te apoyan aquí?

Tengo muchos seguidores. Además mi familia me ayuda una barbaridad. También siento el apoyo a través de las redes sociales. Si pongo en Facebook que voy a una competición dejo un enlace para que se pueda ver en streaming. Sé que mis amigos lo van a ver.

¿Dónde haces surf?

Crecí en frente de una ola que se llama Tavares Bay, allí fue donde me enamoré del surf. Ahora vivo en otro pueblo por lo que voy mucho a Ho‘okipa. Donde viví de niño es un lugar donde hacían surf Matt Meolay Albee Layer. Matt vivía muy cerca de mi casa y aprendí mucho viéndole.

Es posible que nieve en Hawái, ¿te has propuesto practicar el snowboard aquí?

Sinceramente no. Aquí normalmente siempre te quedas en tu isla, no viajas por el archipiélago. Así que, aparte de la excursión a Mauna Kea, no he estado casi nunca en la Isla Grande (Hawái). Por ello fue una experiencia completamente nueva para mí. No tenía ni idea de lo grande que era y de las posibilidades que ofrecía.

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Fuente: Redbul.com


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Esquiador viaja con su mochila cohete por su ciudad

Se llama Flisar, Filip Flisar. Y sí, como cada vez que alguien emplea una mochila propulsora es imposible no pensar en James Bond. Aunque esta vez el invento no consiste en volar, como hacía el mítico espía de ficción, sino en deslizarse por la nieve. La falta de pendiente no es un problema, ya que la mochila es capaz de impulsar a quien la lleva hasta a 120 kilómetros por hora. Y tampoco pasa nada si no hay mucha nieve. Al menos esa es la impresión que da el vídeo del esquiador esloveno, quien recorrió su ciudad natal, Máribor (noreste), desde la estación de esquí hasta casa de su madre en tiempo récord. Y todo porque, según ha bromeado en su perfil de Instagram, llegar tarde a comer con su progenitoria “no era una opción”.


Puede que hayas visto ya el vídeo con la mochila cohete al igual que decenas de millones de internautas. Pero, ¿fue difícil de filmar?

Normalmente esquiar por cualquier tipo de terreno no supone un gran reto para Filip Flisar, campeón del mundo de ski cross. Claro que hacerlo a 120 km/h sobre las calles de Maribor (su ciudad) es otra cuestión.

Filip se ató a la espalda una mochila cohete llena de queroseno antes de comenzar a esquiar por la ciudad, pasando por todos lados, hasta por el estadio y algunas escaleras.

Filip Flisar

“Al esquiar por el centro de Maribor era fácil ir más deprisa de lo recomendable. Cuando vas sobre una cinta de nieve de medio metro de anchura es muy difícil parar si algo va mal. Y siempre hay algo que va mal, jaja.Filip Flisar”

“El mayor reto es que la superficie cambiaba de manera constante debajo de mis esquís. Un segundo iba sobre una nieve fantástica y al siguiente rodaba sobre hielo en un lago, cambiando de tierra helada a asfalto en un instante”, dijo el atleta.


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10 consejos para una ultramaraton

El atleta profesional Robbie Britton te ayuda a adentrarte en este durísimo deporte. Primero que nada, ¿qué es una ultramaratón? Pues una distancia más grande que una maratón (42,2 km), incluso hay carreras de 24 horas.

Robbie Britton es un ultramaratoniano británico que se ha especializado en competiciones de 24 horas. Creo que podemos decir que lo sabe casi todo sobre el dolor que significa hacer una ultramaratón.

Hablamos con él para conocer algo más sobre este deporte. Desde el empleo de cinta americana hasta cómo evitar correr a lo John Wayne. Aquí tienes los consejos de Robbie para que seas capaz de correr horas, y horas y horas…

1. ¡Atrévete!

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Apúntate e inténtalo. Este deporte tampoco es que sea para un Superman. Cualquiera puede practicarlo. Si hoy tuviésemos que caminar durante 160 km para salvar nuestras vidas lo haríamos. No sería fácil pero es posible.

2. Hazlo en un lugar que sea apropiado para ti

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En una ultramaratón no tienes que ir deprisa sino ser eficaz. El secreto es la eficiencia. El secreto es no detenerte, además de que deberás comer y beber mucho. Encuentra tu ritmo, sea el que sea. Todo el mundo tiene el suyo. Puede ser caminando, trotando… Encuéntralo y luego entrena.

3. Habla con la comunidad

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Hay grupos de ultramaratonianos en Facebook. Puedes hacer preguntas, a lo mejor recibes alguna respuesta sarcástica pero también otras muy valiosas. Te podrán recomendar una carrera y cosas así.

4. Encuentra una carrera que te atraiga

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Hay una página web alemana llamada DUV Ultra Statistics que tiene todas las clasificaciones y la lista de carreras. Si quieres hacer carreras por la montaña consulta Run The Alps donde hay una enorme cantidad de competiciones. Otra página digna de visitar es Run 247.

5. Prepárate bien

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Ir preparándote paso a paso es importante. Antes de embarcarte en una maratón haz pruebas de 5k, 10k y medias maratones. Si entrenas bien podrás conseguirlo. Nada es imposible. Si empujas a tu cuerpo más allá del límite deberás tener cuidado de no lesionarte.

6. Atesora algo de experiencia

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La primera vez que participes en una ultramaratón no sólo tendrás que preparar el cuerpo sino tener una estrategia. Deberás saber cuándo beber, qué ritmo llevar, cómo lidiar con las ampollas, además de llevar el equipo y la vestimenta adecuada. Todos estos detalles deberás aprenderlos en carreras de 10k, medias maratones y maratones.

7. Comete errores

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Cuando empecé cometí un montón de errores y aprendí de ellos. Habla con la gente, escucha a los que te pueden dar buenos consejos. Cometerás errores durante los entrenamientos y aprenderás de ellos. Lo más importante de ser un ultramaratoniano con experiencia no es haber participado en muchas competiciones sino todo lo que has aprendido a lo largo de tantas carreras. ¡Puedes aprender un montón al equivocarte completamente!

8. Prueba tu equipamiento en condiciones reales

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No lleves nada de estreno en el día de la carrera para evitar roces molestos. ¡Cuidado con los pezones!
A menudo uso cinta americana, mejor un momento que una hora de dolor. Prueba todo con anterioridad. Si corres con algo que te roce es un infierno. Acabarás corriendo como John Wayne, balanceándote de un lado a otro.

9. Divide la carrera en trozos

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Divide la carrera para que se vuelva más manejable. Haz el primer km a ver cómo te sientes. Luego sigue con el segundo y el tercero. Utiliza marcas o señales a lo largo de la competición, ya sea un árbol determinado o una mejora de tu marca personal. Cuando las cosas se pongan difícil concéntrate en seguir a la persona que va delante de ti. Nunca pienso que voy a correr 24 horas. Me digo que voy a correr una hora. Aunque esté exhausto sé que puedo correr una hora, así que lo hago, y luego pienso en la siguiente.

10. Planea la estrategia para tener combustible

Para una carrera de 24 horas ingiero alimentos cada km. Yo mismo me hago pasteles de arroz que mezclo con diferentes frutas. Si estás en medio del campo deberás llevar tu propio alimento. También tomo dulces y alimentos para corredores. Mucha gente emplea bebidas durante la segunda mitad de la carrera. Si a tu cuerpo le está costando asimilar la comida tienes que asegurarte de que recibe la suficiente energía. Red Bull te puede ayudar en este aspecto.

Fuente: RedBull


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Cuando la inteligencia se mezcla con el boxeo

Maneras de ponerse en forma hay muchas, pero hay algunas que rozan lo absurdo o bizarro. Algunos de estos deportes a lo mejor los conoces, otros los has visto en algún ‘zapping’ o son unos absolutos desconocidos. Pero te garantizamos una cosa: los que los practican no son lo que se dice unos deportistas corrientes.

Dos deportes antagónicos, frente a frente… O mejor dicho, juntos y revueltos.

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El chess boxing o ajedrez boxeo es exactamente eso que probablemente estás imaginando, y es tan real que se hacen campeonatos mundiales desde 2003. Cada “partida” consta de 11 rounds alternados entre boxeo y ajedrez, comenzando por este último. El juego se puede ganar por knock-out o jaque mate.

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No cualquiera puede participar, ya que ambas disciplinas se ejecutan de modo absolutamente profesional: no sólo hay que ser un experimentado boxeador, sino también calificar como jugador de ajedrez de Clase A.



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Conoce el hockey subacuático, el deporte más completo bajo el agua

Se juega desde hace 30 años en el país y hoy se practica en cinco provincias; hay que entrar y salir del agua todo el tiempo, aguantar la respiración y cansarse como en un mar bravo.

Entusiastas, Sebastián, Uriel, Sandra y sus amigos se juntan cada jueves a la noche a hacer lo que más les gusta: nadar, bucear y meter goles. Lo hacen por hobby, pero también porque compiten y representan al país en los seleccionados argentinos de hockey subacuático, una disciplina amateur no convencional que combina aspectos de otros deportes y la hace una de las más completas para competir.

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Se juega con snorkel, patas de rana, un guante, un palo -mucho más chico que el de hockey- y un tejo. Hay que nadar mucho, tener enorme voluntad y estar preparado para tragar agua y cansarse como en un mar bravo.
“¿Listos? ¡Juegooo!”, grita el capitán. Y los doce jugadores se zambullen al agua en busca del disco como si fuera una final olímpica de natación.

Estamos en la sede de Colegiales del club Chacarita. Desde el borde de la pileta llama la atención la maraña de cuerpos alrededor de algo que no se ve, pero que es el tejo naranja que hay que llevar -transportando o haciendo pases, como en cualquier deporte- hasta el arco rival.

Desde adentro se vive con intensidad: hay que entrar y salir del agua todo el tiempo, posicionarse bien en la jugada al disputar el tejo, aguantar la respiración y calcular cuánto aire le queda al compañero para tirar pases y llegar al arco. Eso para los profesionales.

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Los principiantes tienen que empezar por ubicar dónde está el tejo, acercarse a la jugada y evitar molestar a los que saben jugar. El gran desafío pasa por esquivar el torbellino de patas de rana alrededor del tejo y… no tragar mucha agua. Y eso que no se puede hablar: el pase se pide haciendo un golpe sobre el piso y la táctica se discute entre jugadas, mientras se ajusta el snorkel.

El hockey subacuático arrancó en el país en la década de 1980 (en el mundo, surgió en Inglaterra en los 50. La federación que representa legalmente al deporte desde 2001 es la Asociación de hockey Subacuático de Argentina (ASHA) . En los últimos años creció mucho y ya se juega en Santa Fe, Rosario; Mendoza, San Luis, Berisso, Pilar y en siete clubes en la ciudad de Buenos Aires.